找准价钱和智驾之间的「甘好意思点」成都调查公司。

作家 | 靖宇

2023 年，中国科技圈最热的话题，等于大模子和 AI，当年也曾击败李世石的 AlphaGo 带来的 AI 狂热，再次席卷行业。

AI 智商施展带来的智能闪现，到底能对宇宙产生如何的影响？至少对汽车，尤其是中国汽车行业来说，影响可能是雄壮的。经过一年白刃战般强烈的价钱战，中国汽车行业的内卷，和当年的中国智妙手机阛阓比较过犹不足。

智能驾驶，这个最能为车企带上科技标签的时期，也在本年认真成为统共车企的必备功能——旗下居品要是莫得智能驾驶，在营销上齐若干矮竞争敌手一头。

于是，咱们就看到了堪比当年社区团购大战一样的智能驾驶「开城大战」。似乎，要是不配备激光雷达和城区 NOA 领航，耗尽者年底车开回梓乡齐没底气秀。

有莫得一种可能，等于高阶的智能驾驶，其实可以以一种更夷易近东谈主，润物无声的状貌，插足东谈主们的活命？举例，笔者最近体验的深蓝 S7i，手脚 S7 的智驾升级版，就给出了一个可以的解法。

01 那儿「i」了？

本年 5 月，笔者也曾在海南试驾过深蓝 S7 的纯电版块，其时被其出位的外不雅和可以的操控留住荒谬可以的印象。我澄清谨记，其时试驾经过高速路时，脑中就在想要是这辆车有智能驾驶功能，我确乎想试试。

其实，我以为深蓝团队可能比我更惊愕，更想看到自家的智驾功能上车。几个月后，两边的愿望齐罢了了，深蓝 S7 终于推出了 S7i 版块。

一朝带上「i」，顾名想义等于愈加智能了。这种智能更多体当今联接高精舆图的城市高速和快速路的领航赞助，以及高阶到有点炫酷的停车功能上。

天然，为了能让上述功能凯旋在 S7i 上罢了，比较于 S7，深蓝团队在 S7i 上加入了更多传感器：

4D 成像毫米波雷达×1；高密度点云毫米波雷达×4；新一代编码超声波传感器×12；周视录像头×5；DMS 录像头×1；电容式离手感应见地盘传感器 x1；微碰传感器×7；高精舆图+高精度亚米级定位系统。

恰是这些后装的传感器，让深蓝 S7i 能完成大部分路面的领航和智驾功能。不外，坏音尘是，由于传感器是「i」版独享的，是以庸碌版块的 S7 并不可在后期进行硬件升级和 OTA 升级，得到和「i」版疏导的智驾智商。

是以，要想体验深蓝的智驾功能，如故要稍稍加一些钱，上「i」版车才是正谈。

02 能激进，但安全的「老司机」

「IACC 已激活！」

下拉两下雨刷拨杆，深蓝 S7i 车机中的智能助手用粗莽的声息提醒驾驶者，智能驾驶方式照旧开启。屏幕上的绿色见地盘的小图标点亮，预示着照旧智能自相宜巡航方式照旧开启。

这彰着不是统共，因为毕竟 L2 级别的智能赞助驾驶功能，早在多年以前就照旧被领受了。深蓝 S7i 的智能驾驶系统，肖似于《七龙珠》漫画里的超等赛亚东谈主，需要多级变身。

当智能驾驶系统检测到面前的谈路照旧隐匿了高精舆图之后，绿色的见地盘图标会酿成蓝色，同期系统会请示「NID 功能」（高速领航智驾）已开启。这时候，你才真实插足到高阶智能赞助驾驶的景象，可以运转平缓一下，把反向盘交给 S7i，让它在 Deepal AD 操控下，我方行驶了。

在 NID 的景象下，你不仅无须再管油门、刹车和见地盘，车辆可以我方高下匝谈，完成城区快速路和高速路的统共状貌。以致，当 S7i 发现支配车谈行驶更流畅时，能自助打灯变谈，省去驾驶者的更多压力。

笔者在测试时，挑升将系统中智能驾驶的「变谈」作风，遴荐成了「激进」，想望望深蓝 NID3.0 系统，到底能有多「激进」？

当深蓝 S7i 检测到支配车谈空间充裕，打灯变谈一气呵成，况且驶入新车谈不忘关掉转向灯，且无缝运转加快时，笔者欣喜地清醒「姨夫笑」，仿佛看到了一个生人司机，终于掌合手了生人段一般——天然表面上，S7i 的驾驶时期，海南省神秘顾客公司很可能比 98% 的司机齐更靠谱。天然，在变谈时，系统也会提醒你，「我要变谈了」。

深蓝 S7 的「活力橙」配色在冬天确乎能给东谈主暖意｜深蓝汽车

使用过智能赞助驾驶的同学，估量齐见过这样一种情况，车辆一个劲打灯，然而迟迟不敢真实变谈。这点在深蓝 S7i 身上比较稀有。在测试时，笔者发现深蓝 S7i 每每转向灯闪了一下之后，车头照旧运转转向，更像熟练的驾驶者能作念出的活动。毕竟，在变谈之前，车辆一侧的毫米波雷达、环顾录像头照旧将支配车谈的情形探查澄清，笃定莫得危急之后，才会进行变谈活动。

即便 S7i 要是莫得主动变谈，驾驶者也可以通过自主打灯，让车辆跟着打灯见地进行变谈。在车流量相对较密，可变可不变的情况下，驾驶者的主动介入，能给深蓝 S7i 更多变谈的「信心」。

除了自主变谈以外，在应付城市快速路上的早岑岭拥挤，深蓝 S7i 由于可以将车距调成「1 车」（约 3-4 米），也因此成为你的「堵车救星」。

在实测情况下，1 车的距离确乎根绝了好多支配车辆「加塞」的可能。不外，可能是统共智能赞助驾驶齐以安全为底线的，是以前车离开之后，深蓝 S7i 并不会像东谈主类司机那样，一刹跟上，而是留住一定的时辰起步，「加塞」每每在这种情况下发生。不外，要是你确乎不太赶时辰的话，问题也不大。

在测试经由中，有两次因为出现「热切」情况，深蓝 S7i 退出了 NID 方式。一次是车辆自主变谈行将完成时，支配车谈有车临时在前线插入；一次是准备驶离快速路，行将插足匝谈时，S7i 与前车距离过近。两次情况发生前几秒，系统齐以声息和图像作念出了预警，让驾驶者尽快收受车辆。

该政府令同时表示，用于国际人道主义援助的强筋小麦、国际政府间协议框架内以及向欧亚经济联盟成员国出口的强筋小麦出口不受该命令限制。

除此以外，由于笔者通勤的谈路高速路占了 90% 傍边，荒谬于绝大部分时辰，我齐可以将脚备在刹车上平缓下来，观赏播客和音乐即可，确乎要比我方开玩忽好多。一样几十公里的通勤路，使用深蓝 S7i 的 NID 功能，让我以为时辰齐比之前过得快了一些。

稍有缺憾的是，由于客不雅成分，笔者未能体验深蓝 S7i 的遥控停车等炫酷功能，但愿下次有契机吧。

03 智驾的另一种可能

「开城」，似乎成了国内车企智能驾驶的下一个竞争热门；「无图智驾」和「城区 NOA」似乎当今比拼的仅仅速率辛苦了。

但事实确乎是这样的吗？

神秘顾客_赛优市场调研

我不知谈有若干同学，确乎有勇气在庸碌城区谈路上使用 NOA 功能，国内稀奇的复杂路况，关于智能赞助驾驶系统的挑战不是一般的大。

比较之下，高速和城市快速路场景，智能驾驶系统的决议更熟悉，愈加「刚需」，从某种有趣有趣上，深蓝 S7i 的智驾决议，其实更有性价比。

在 18 万元价钱区间，一朝智驾智商被补足，深蓝 S7i 系列的竞争力立时有雄壮提高——毕竟，要想得回城区 NOA 功能，距离这个价位最近的，省略是小鹏 G6 的低配 MAX 版块，要比深蓝 S7i 价钱高上 5 万元傍边。

「极宇黄」配色的深蓝 S7i 在雾霾的朔方冬天，显得相配亮眼｜极客公园

更别说，从外型上来看，深蓝 S7 系列的颜值相配能打。

笔者这次遂愿以偿试驾的「极宇黄」（偏绿）版块，在北京冬日雾霾之中，诱骗了多量东谈主关切，不少苍老从支配车谈开以前也要回头看一眼车。同期，热浪橙的内饰，在朔方的冬天也从视觉上给东谈主多了一点丝温存的嗅觉，很能拿捏年青东谈主。

从深蓝 S7 15 万元、S7i 18 万元（不算限时优惠）的价钱来看成都调查公司，深蓝找准了一个价钱和智驾之间的「甘好意思点」，给了城市智驾一个新的可能。