年关将至成都第三方市场调研公司，快递业或又将濒临一次不小的挑战。

近日，有破费者在酬酢平台上反应，北京丰台、昌平、石景山等地区的快递出现停发、配送停滞等情况，在京淹留时分致使长达一星期。“我圣诞节前后在网上买的东西齐还没送到，拼多多商家奏凯给我央求快捷退款了。”有北京石景山网购破费者对时期财经称。

这并不是近期出现快递物流不畅的第一个地区。

2023年12月初，四川雅安部分区县的快递网点暂停派送做事，不少到达当地的快递被清偿；随后不久，陕西汉中5家快递公司也聚积央求暂停派送做事。

近一周以来，浙江温州、福建泉州等部分地区也出现快递派送不足时情况。

刚刚打赢“双十一”物流大战的快递业，又悄然拉响了一场保卫战。

部分地区快递停滞，或因三轮车合规问题

客岁12月下旬以来，酬酢平台上对于北京快递淹留的帖子不停。此波快递停滞区域主要靠拢在石景山、昌平、丰台等北京部分城区。

直到1月1日，李莉在网上购物的部分商品如故无法发往北京石景山，“有两家快递如故停发情状。”李莉称，停发情状还是合手续了近一个星期，导致其只可将部分急用的物品发往其他城区让他东谈主代收。

另有居住在丰台区的破费者则告诉时期财经，自12月21日起于今，其还是有四个快递出现停滞，致使丢失，触及邮政、京东、韵达，“现时还有两个没找到。”

发货端同样受到影响，“最近咱们发往北京石景山的票据有余打不出来，说是当地网点很是。”别称电商商家称。其中，有些网点是由于仓库搬家影响派送，而有的网点则是因为快递员尚未更换合规电动三轮车导致无法开拔，部分网点堆积快递数目过万。

合规三轮车计策的推行，正在天下各地的快递网点掀翻不小风云。

客岁12月11日，网传陕西汉中中通、圆通、申通、韵达、极兔共5家快递公司向市邮政贬责局聚积央求暂停做事，原因是汉中市出台电动三轮车限定计策，严查各物流快递企业的非合规三轮车，导致送达存在艰辛，故派送业务无法往常进行。

随后汉中市邮政贬责局发布的情况通报称，网传图片确为腹地5家快递企业拟向市邮政贬责局提交的里面敷陈，不外该局未收到关连快递企业暂停做事的敷陈，汉台区主城区各项快递做事往常初始。

北京则早在客岁8月就颁布关连律例，明确自2023年11月1日起，邮政递送、园林、环卫等三个民生做事行业使用的电动三轮车将不时更换为正当、正规的纯电动正三轮载货摩托车，交管部门将对这些车辆核发“京C”号段摩托车车牌，车辆驾驶东谈主必须选取摩托车驾驶证。

据悉，这次新规推行设有两个月的“缓冲期”，即2023年11月1日至12月31日，行业违章用车将在此技艺不时退出，由合规车辆逐步替补。“12月31日尽头于大限，上面奉告了在此之前必须清退电动三轮车。”北京某清爽系快递员李勤方位的网点，早在9月就动员快递员换车、考驾照。

不外，据李勤了解，许多网点并莫得立即推行，直到12月才有不少快递员请假去考驾驶证，部分还需要去外地考据；有破费者同样称，其方位片区的快递网点客服称快递小哥因为驾驶证还没得手而无法上岗。

而在李勤看来，现时快递派件不足时的原因还在于配送着力变慢。

据悉，新的计策律例邮政递送车辆限高1米5，且车顶棚弗成再抛弃物品，“咱们平时配送的包裹中，有些包裹长达几米，车厢根底放不进去只可放车顶，但现时这种情况就属于超高了，容易被交警拦下。”

另有北京某网点快递员也示意，如今货多车小，以前一天只需要拉两轮货，现时可能需要拉多一两趟，而站点到送货片区一般往还齐需要半小时，导致着力下降。“快递员齐所以量规画收入的，这么（装载率过低）的话容易增大咱们的责任量和影响收入。”

三个月前离职的快递员张鹏则直言，“合手证上岗问题不大，然而现时快递行业越来越不好干了，派费低、罚金多，群众信心齐不够了，谁还风景干预那么多？”以北京清爽系网点为例，快递车大多为快递员我方购买，张鹏算了笔账——一辆合规上牌三轮车最起码6000元，神秘顾客技术驾照2000元，各式用度加起来要8000-10000元。

据张鹏了解，尽管网点几个月前就一直在招聘带有摩托车驾驶证的快递员，然而后果一般；此外，年底其方位的网点也有三四个快递员离职，因此东谈主手较为殷切，快递配送着力也会比平时慢。

卷做事、卷价钱、重罚金，加盟商感叹压力增大

快递配送停滞及网点不稳背后，远不啻三轮车合规问题所引起。

近来出现快递配送慢的区域还包括四川雅安、浙江温州瑞安、福建泉州等地区。其中，四川雅何在12月初爆出物流很是问题，部分区县的网点自觉地暂停派送做事。

据《极目新闻》12月6日报谈，雅安市邮政贬责局责任主谈主员求教称，雅安市部分区县的中通快递和圆通速递如实存在无法往常派送的问题，缘由是客户投诉，上司公司对雅安中通和雅安圆通进行罚金，罚金情况比拟严重，导致网点蚀本、生计艰辛。领域现时，酬酢平台上仍相关于四川雅安快递配送不足时的商量。

罚金一直是快递行业须生常谭的话题，在连年来行业增量见顶、单票价钱频频下探的大布景下，这一矛盾愈发凸起。

他们的视频里，永远有豪放的大嗓门喊着“10块钱吃饱，20块钱吃好”。

数据知道，自3月起四家A股快递公司的单票收入便呈现下滑趋势，价钱战再次挑起。其中，清爽系的下落趋势显然，尤其在韵达与申通“抢三”大战日渐慌乱下，两者自2023年下半年起首单月单票收入同比降幅均超10%。

2023年11月，圆通、申通和韵达的单票收入价钱分手为2.46元、2.2元、2.38元，同比下降9.36%、16.03%、17.36%，中通中枢快递业务单票收入同样在三季度录得下降13.5%。即便所以中高端直营快递为主的顺丰，在6月份剥离丰网速运业务后，其速运物流业务单票收入仍呈现小幅下落趋势。

快递公司放价抢量之下，快递网点及派送东谈主员的单票收入相应减少，同样上严苛的侦察轨制，生计空间受到挤压。

“作念快递六年了，以前一个月裁夺罚金三五百，现时每月罚金一千元打底。”张鹏告诉时期财经，其每送一票的收入为0.8-1元，但要是被投诉了一票，罚金则至少50元，“心要很细很细智商尽量幸免罚金赔钱。”

一件快递派送往往额外个观点，以张鹏方位加盟制快递公司为例，其触及的侦察观点包括货色完好度、派送时效、手脚签收、是否触及投诉等等。

而跟着快递行业竞争日渐蛮横，快递巨头们往时效与做事质地上寻找溢价空间。

昔日这一年，卷做事、卷时效已成为快递行业重要词，直营三巨头菜鸟、京东、顺丰将时效比拼到“半日达”的维度。而加盟制快递企业也推出中高端电商件，并纷繁发力送货上门，致使有快递公司喊话“不上门必赔”。

战火燃向终端配送做事，最终“卷”至下层网点。多位清爽系快递员称，如今每天的快递派送中建筑了一定比例的送货上门件。张鹏例如称，其方位的快递公司有部分快件条目必须派前电联、按需送达，假如莫得通话纪录便知道签收的话，总部抽检到将进行罚金，这对其而言尽头于加多了责任量。

数位网点加盟商在领受采访时也齐谈及2023年网点规画压力显耀增长。

一位2019年承包快递网点的加盟商称，昔日一年对于网点而言压力较大，总部举座传递的理念为降本增效，因此要是网点在细致化规画上莫得作念到位的话，就容易导致较大的扣罚金额。

福建网点加盟商王亮则对时期财经称，这一年以来网点做事质地条目变高了，但罚金也一年比一年多，“总部罚、省区罚、中转部罚。”据其展示的2023年侦察明细单，全年网点触及罚金总额超40万元。除了投诉率、签收率等网点关连侦察，王亮称上司针对网点的收件业务量也有相应试核。

观点趋严的同期，王亮直言派费却几分几分地降，“到网点还是平均1元多几分了，给业务员7毛驾驭，剩下的还要支付运载费等，市集齐在压价钱，险些齐快没利润。”

进入快递业十余年的王亮赞誉，“付出了好多，然而收入却越来越不成正比。”

（以上受访者为假名）成都第三方市场调研公司